中国特稿:共享脚踏车成时尚 城市出行共享经济大饼

文章分类:广州助手动态 发布时间:2017-03-14 原文作者:助手集团 阅读( )

随着中国移动通信网络环境不断改善以及智能手机的普及,移动通信、移动支付、移动出行等应用爆发式增长,‘互联网+生活’的社会经济模式初具规模。赶上‘互联网+’创新创业浪潮的‘共享脚踏车’自去年4月进入市场以来,先后在北京、上海、广州和深圳等城市带动时尚出行热潮,各大企业为了抢占市场份额,持续扩大投放脚踏车数量。据报道,截至今年1月底,各企业单单在广州投放的‘共享脚踏车’数量,总数超过10多万辆,由此衍生的随意停放、违规骑车、恶意损坏脚踏车等等问题,严峻挑战中国城市管理的智慧。

人人脚踩脚踏车在北京长安街蜂拥而过的画面,曾是中国改革开放之前的标志性都市景观,如今借助于现代科技移动平台,曾经的“脚踏车王国”又兴起两轮上路的时尚风潮。

以广州市街头为例,橙色摩拜(Mobike)、黄色ofo、蓝色小蓝单车,蓝色小鸣单车几个月来横空出世,形成一道由“共享经济+移动互联网”拼凑而成的现代生活风景线。地铁站出口处,各色脚踏车排列任人挑选;上下班时间,打扮时尚的男男女女骑车穿梭于公路;在珠江边的绿道上,大叔大妈齐齐骑车锻炼身体。

不同于过往的公共脚踏车,共享脚踏车采取“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式,不用办卡、不用找车桩,走到哪儿骑到哪儿,骑到哪儿停到哪儿,停到哪就放在哪儿,无须在指定地点租还车。

记者体验:十分方便

在一个冬季降温的早上,笔者亲身试骑了一下。先在手机上下载“摩拜单车App”软件并用微信支付299元(人民币,约60新元,下同)押金,之后在临江大道上挑选一部脚踏车,扫一扫车上的微信码,车子随即解锁。沿着珠江边上的绿道边骑车边看风景,凉风习习,十分舒坦。

因为骑术不精,笔者不敢在公路上穿行,只在“小蛮腰”(广州塔)、海心沙和珠江宾馆一带的绿道来回骑。一小时15分钟的路程,仅花费3元。在临江大道马路旁租车,在靠近“小蛮腰”的绿道归还车子,无须回到原点,十分方便。只是车子略显笨重,身材娇小者较难驾驭。

化解出行“最后三至五公里”难题

共享脚踏车随时取、随处还,作为休闲用途是个不错的选项,但许多专家与用户均指出,作为城市公共交通的补充,共享脚踏车问世的更大意义是解决通勤问题,特别是化解人们出行“最后三至五公里”的难题。

从事媒体行业的广州市民小叶是共享脚踏车的拥护者。他在接受《联合早报》采访时说,共享脚踏车用作短途出行工具正好,比如两三个公交车站的距离,或者接驳到地铁站等等,本来走路要15至20分钟,骑车10分钟内就搞定,“心情比走路还舒畅”。

小叶认为,共享脚踏车很好地解决公共交通工具“最后一公里”的问题,尤其在灰霾较多的日子里,也可让拥车族认真思考是否该适当放下汽车,低碳出行。

摩拜希望缓减交通拥堵与环境污染

减少污染与低碳出行正是摩拜创办人胡玮炜创业的两大宗旨。她接受中国媒体采访时多次表示,成立摩拜是希望“让脚踏车回归城市”,带动更多的人骑行,以缓减交通拥堵和环境污染。

胡玮炜最初的构想是:“希望我像机器猫小叮铛一样,当我想要一辆脚踏车的时候,我就能从口袋里掏出一辆脚踏车骑走。”

搭上中国创新创业的浪潮,胡玮炜的“叮铛梦”在2015年成真了。智慧共用脚踏车营运平台“摩拜单车”在2015年1月上路,同年底在上海试营运,并于2016年4月22日地球日当天,正式推出服务。之后,这个平台在短短九个月内高速成长,先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门以及武汉九个城市。

十万“铁马”怎么管

未来几年,共享脚踏车估计还会在更多中国城市推广开来。

据新华社报道,艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》显示,2016年中国脚踏车租赁市场规模将达5400万元(人民币,下同),用户规模将达425.16万人,预计2019年中国脚踏车租赁市场规模将上升至1.63亿元,用户规模将达1026.15万人。

为了抢占市场份额,各大企业持续扩大投放脚踏车数量。据报道,单单摩拜就在广州投放了九万辆脚踏车,ofo和小蓝脚踏车在今年1月底前的投放量分别是六万辆和五万辆。这意味着,至今年1月底前,广州至少有10多万辆共享脚踏车。

十万辆脚踏车,这支庞大的“铁马大军”,要怎么管?

城市管理面对“共享脚踏车”挑战
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